《价值与成本：有形的与无形的》的评论 http://www.g-economy.com/64 如何开始网上创业的第一步，零风险零投入，在家工作即可创造持续性成长的现金流和被动收入！ Sat, 22 Nov 2008 04:13:06 +0000 http://wordpress.org/?v=2.5.1 紫雨 http://www.g-economy.com/64#comment-335 紫雨 Sun, 17 Sep 2006 19:07:37 +0000 http://www.g-economy.com/post/64#comment-335 谢谢你的意见。 只是你做了一个超现实的假设，那就是：如果这是对的做法，全部人都会这样做。 这是不可能的， 1。不会所有人都对什么是对的做法达成共识 2。就算全部人相信这样做是对的，也不会全部人改弦易辙，听话照做。 既然这种假设不可能成立，所以我们其实可以很放心，哈哈 谢谢你的意见。

只是你做了一个超现实的假设，那就是：如果这是对的做法，全部人都会这样做。

这是不可能的，
1。不会所有人都对什么是对的做法达成共识
2。就算全部人相信这样做是对的，也不会全部人改弦易辙，听话照做。

既然这种假设不可能成立，所以我们其实可以很放心，哈哈

]]> 逝 http://www.g-economy.com/64#comment-334 逝 Sun, 17 Sep 2006 13:34:41 +0000 http://www.g-economy.com/post/64#comment-334 就刘润之所言，一开始也颇为认同，但后一细想---错了，他忘了把taxi所处的环境背景作为参考对象了，假设一下当taxi司机都开始计算成本的时候，倒霉的开始是短距离乘坐者，数量开始慢慢扩大，越来越多的人开始被拒载，当这一数量增大时，乘客不悦，为难公司，公司不悦，司机遭殃，抑或是黑车繁荣。当然也许不必要如此费心的分析，毕竟重点在于统筹时间价值上，不过今日又见此文，就占用贵宝地，说说而已 就刘润之所言，一开始也颇为认同，但后一细想—错了，他忘了把taxi所处的环境背景作为参考对象了，假设一下当taxi司机都开始计算成本的时候，倒霉的开始是短距离乘坐者，数量开始慢慢扩大，越来越多的人开始被拒载，当这一数量增大时，乘客不悦，为难公司，公司不悦，司机遭殃，抑或是黑车繁荣。当然也许不必要如此费心的分析，毕竟重点在于统筹时间价值上，不过今日又见此文，就占用贵宝地，说说而已

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